编者语：集团年初制订的2013年年度工作计划，对各产业板块的生产经营和重点工作设定了明确目标，如今时间近半，计划执行和完成情况总体良好。本期管理者访谈专访了东粮集团分别负责贸易和营销工作的两位副总裁。他们结合国际粮食贸易发展大趋势，对国内米业营销进行了科学分析，详细介绍了东粮集团商品粮贸易和品牌米营销的发展规划、年度计划和重点工作进展情况以及为完成全年计划任务拟采取的措施，确保实现全年生产经营目标。

记者：赵总你好，围绕东粮集团做大粮商的定位，你如何分析今年世界粮食行情走势，我们东粮集团将如何借势发展？

赵洪国：进入2013年，国际粮油市场价格呈现缓慢回落特征，但价格整体仍处于相对历史高位。从外部市场看，全球经济复苏缓慢仍抑制需求。不过，当前全球粮食市场需求增长的潜在因素也很明显。当前全球经济虽复苏缓慢，但经济形势逐步好转将是大方向，这也有利于粮食下游需求逐步改善。其次，国家高价收储托市政策以及成本因素对粮价的底部支撑作用显著。再者，北半球天气反常因素对市场价格也有潜在支撑。未来粮价继续震荡缓慢上行仍是主基调。

东粮集团本着“大基地、大物流、大市场”的发展战略，计划通过五年的努力达成以下目标：

1、掌控区域粮食资源，丰富和完善采购渠道，形成区域性垄断能力；

2、健全粮食仓储物流设施，使仓储物流能力在民营粮食企业中居于领先地位，形成以大客户为主要订单来源的贸易格局；

3、与大型国有粮食企业形成常态化业务往来，突出规模效益；   

4、力争使东粮集团的经营规模位列全国民营粮食贸易企业第一位，并跻身全国大粮商行列。

记者：请您给我们解析一下，在东粮集团“大基地、大物流、大市场”发展战略的指导下，贸易公司的工作目标如何落实？

赵洪国：在产区我们与多家企业联盟形成贸易联合体，采购网络遍及黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古等四省区，辐射区域粮食资源总量达到近2000万吨，初步形成了集粮食收购、烘干、仓储、中转、销售和金融服务为一体的贸易产业链条。在北方港口我们充分发挥东方集团在锦州的港口优势，同时辐射营口、大连和丹东四港，借船出海，开展坐港收储、运输中转和销售业务，年玉米坐港经营量达到30万吨，中转量60万吨，并推进粮食由包粮运输向散储、散运、散装、散卸“四散化”运输作业拓展，建立畅通的铁海联运通道。在销区我们以沿海为主线，以华中、华南、西南内陆销区为辅线，重点选择京津唐、长三角、珠三角三大经济圈为集散区域，与30余家知名的粮食深加工企业、饲料企业建立了紧密的联盟伙伴关系，成为其稳定的供货商，销售网络遍布全国市场。

最近我们对当前粮食行业基本状况进行了科学和系统地分析，并对我们企业的经营现状做了深刻的剖析。我们认为，大宗粮食贸易占用资源较多，虽规模较大，但竞争激烈，利润微薄，究其原因，主要是我们的粮食贸易链条并不完善，对粮食资源的掌控能力不强，仓储设施较少，流通成本较高，质量控制难度较大，经营模式较传统，贸易结构仍需优化。粮食仓储物流基地作为重要的粮食物流节点，在掌控粮食资源、降低流通成本、控制粮食质量、防范经营风险、提高粮食流通效率等方面已成为粮食经营企业的核心竞争力，在粮食经营体系中发挥着举足轻重的作用，因此搞好仓储物流基地建设，打造贯通南北的粮食贸易大通道非常重要。

东粮集团粮食仓储物流体系建设正在规划全国范围内的战略布局，其中收储功能的基地将重点布局于东北粮食主产区，特别突出黑龙江垦区的资源优势；中转流通类型的基地将重点布局于内陆主销区（华中、华南、西南）、北方港口及南方沿海、内河航运码头。要充分发挥基地的重要区位优势，使之成为全国粮食现代物流总体布局中跨省粮食流通的重要物流节点，逐步打造以东北粮食产区为基地，以北方港口为中转枢纽，以京津唐、长三角、珠三角三大经济圈为主要集散地的规模化、产业化的现代粮食收储物流网络体系，创造粮食贸易经营新模式，进一步提升东粮集团行业领先的核心竞争力和企业的综合盈利能力。

记者：在世界经济全球化的影响下，粮食贸易有了难得的发展机遇，也面临着极大的经营风险，为实现利益最大化、风险最低化，我们需要做哪些工作？

赵洪国：粮油企业的经营风险贯穿于粮油产业种植、收储、贸易、加工、销售等价值链的所有环节，尤以敞口风险影响最大。现货交易价格波动的不可预见性，使粮食企业经营目标的实现带有较大的不确定性，经营风险很大，经济效益较难把握。因此粮食贸易企业必须把眼光放长，把思路放宽，通过期货市场交易等多种手段，以规避和降低现货市场的风险。目前国内外大型粮油企业无一不认识到，能否全面、准确、及时地把握粮食价格的变化趋势并据此在期货交易中进行科学、精细的套保对冲已成为粮油企业在竞争中生存和实现可持续发展的首要任务，利用期货市场进行套期保值是粮油企业构建可持续发展商业模式必不可少的要素之一。